На территории деятельности «Покачёвнефтегаза» ведётся реконструкция нефтесборных трубопроводов. Один из этапов - это строительство напорной магистрали, которая свяжет третий и пятый ЦДНГ. По данному маршруту транспортируется сырьё сразу из двух цехов добычи. Решение о строительстве новой ветки было принято на основании диагностических данных о состоянии той, что действует сегодня. Срок её эксплуатации подходит к завершению.

Нагрузки на действующую магистраль постоянно возрастали. Это связано в первую очередь с увеличением скважинного фонда и, как следствие, ростом объёмов добычи. Выход был найден. В распоряжении специалистов «Покачёвнефтегаза» появились более прогрессивные технологии и методы увеличения сроков эксплуатации оборудования. А потому есть уверенность в том, что новый нефтепровод будет соответствовать всем требованиям сегодняшнего дня.

Анализ исследования действующей нитки заставил нефтяников сосредоточить силы и средства на участке от шестого цеха до границы третьего. Именно этот отрезок вызывает озабоченность специалистов.

«В данный момент строится половина нитки. Самый тяжёлый аварийный участок будет меняться. Остальная часть достраиваться будет позже. Необходимость пока очень острая в этом участке», - объяснил исполняющий обязанности заместителя начальника ЦДНГ-5 ТПП «Покачёвнефтегаз» Андрей Сачков.

Основным препятствием на пути подрядчиков была река Нонг-Ёган. Шириной всего чуть более десяти метров, в межсезонье она проявляет свой нрав. Уровень воды и площадь разлива могут кратно возрастать. Эти факторы учитывались при проектировании. И поставленная задача была решена успешно.

«Думаю, у строительной компании все эти моменты отработаны, так как они прокладкой трубопроводов занимаются не первый год. Труба используется сейчас с внутренним покрытием, что обеспечивает длительный срок эксплуатации трубопровода и большую надёжность», - рассказал Андрей Сачков.

Включение нового участка в магистраль планируется по мере готовности. Покачёвские нефтяники уверены, что произойдёт это в ближайшие полтора месяца. А пока основные силы уже перебрасываются на следующий участок от границы пятого цеха до третьего. Оставшийся отрезок пути в десять тысяч метров нужно успеть смонтировать до прихода тепла.