Ремонтные работы полным ходом идут не только в городе, но и за его пределами. Однако если в городе можно перекрыть сообщение и работать в любое время, то на некоторых объектах такое не представляется возможным, поэтому работают под покровом ночи. Например, в аэропорту.

Город засыпает, начинаются... ремонтные работы. А по-другому никак, ведь объект бригады строителей - взлётно-посадочная полоса. Приступать можно только после того, как проводили последний самолет из Когалыма.

А потому их смена начинается чуть ли не в полночь и продолжается до утра, а точнее - до первых рейсов. К этому времени нужно успеть завершить работу. Точечно, в свете налобного фонаря, шаг за шагом приводят в порядок самолётную «ковровую дорожку». В эти дни, а точнее - ночи, заливают швы между плитами специальным битумно-полимерным герметиком для дорожных работ.

«Это делается для того, чтобы не поступала вода, и не размывало основание. Если будет размываться основание, будут проседать плиты, там будут пустоты. Тем более, когда самолёты садятся, на полосу идёт очень большая нагрузка», - рассказал производитель работ подрядной организации Алексей Демидов.

Прежде, чем приступить к заливке горячего раствора, температура которого достигает 180 градусов, швы зачищают от старого герметика. Их буквально вспахивают плугом. После удаляют вручную оставшуюся мелочь, продувают и грунтуют. Работа стандартная, разве что ответственность выше. От качества укладки зависит безопасное приземление пассажиров. Плацдарм для работ строительной бригаде определяет специальная комиссия.

Согласно ведомости обновить нужно около восьми с половиной километров взлётно-посадочной полосы. Большую часть работ уже сделали. После швов приступят к точечной замене плит. Такие работы проводятся ежегодно.